京都大阪自由行攻略_京都大阪是一个地方吗

1.亲~~求日本东京大阪京都详细的旅游攻略。谢谢。准备8月9号出发，16号回来。

2.大阪旅游交通攻略大阪怎么去京都方便

3.日本自由行交通指南攻略

建议五天四夜为好：

1、大阪两天：环球影城1天；大阪城公园+水上BUS+大阪海游馆1天。

2、东京三天：迪士尼1-2天；东京都厅+新宿购物+新宿御苑公园1天；新旧东京塔+浅草+皇居1天。

东京迪士尼是可以玩4天的，建议你视情况而定，去迪士尼Sea，1-2天为宜，迪士尼游乐园，小孩字的东西居多，不去也可。

亲~~求日本东京大阪京都详细的旅游攻略。谢谢。准备8月9号出发，16号回来。

近年来去日本旅游的朋友们是越来越多了，甚至有很多工作出差都会去日本学习的，还有的就是学生啦，那么本篇小编就来跟大家说说初次去日本玩先去大阪还是先到京都比较好。

先去京都，在京都回大阪的路上去奈良，行李存奈良站，也不用往返跑了。

奈良景点精简一下，京都景点也精简一点。

一般来说先去京都后去大阪，因为大阪买买买。

但是撞到_园祭了，所以先去大阪吧。后几天京都活动很多不可错过。

可以全程住大阪，也可以先去京都，最后再大阪。

关西机场到京都的距离是到大阪的两倍，也就是说大阪位于京都和关西机场中间的位置，但全程也不是很远，所以你先到哪里都可以，购物还是大阪多一些，所以我觉得你可以先去京都，这样不用带着买的东西从大阪玩到京都。

个人觉得还是京都-奈良-大板更合理一点，但是你这个行程简直就是景点的简单堆叠啊，特别是京都的

1、第一天11点左右到机场的话要先取行李，然后还有可能要排队去买车票，然后看运气是不是要等车，反正我上次差不多时间到机场然后一直折腾到差不多下午三点才到京都的酒店，所以当天基本也就酒店附近逛一逛然后找点好吃的就差不多了;

2、第二天小火车最好放在竹林后面，这样正好顺路，不然坐完小火车还要走回头路，然后坐完小火车和金阁寺也不顺路啊，其实也可以先去金阁寺然后再去岚山的，这样路稍微顺一点;

3、第三、四天也真心好赶啊，还是放慢点脚步慢慢欣赏一下景色吧，不是所有景点都要一次性全部逛完的。

大阪旅游交通攻略大阪怎么去京都方便

9号第一晚 直接去六本木吧 ，那里酒吧迪厅非常多，夜生活很丰富，让你感受一下别样的日本。

10号第二天 迪斯尼 一天是够的，不过有海洋迪斯尼和一般的迪斯尼，就去迪斯尼吧，里面有三个云霄飞车一定要坐哦，很好玩的。不过记得 一定要先拿优先卷，否则排队要排死的。（友情提示，优先卷只有上午可拿，而且在拿完第一张卷后过两个小时才能拿第二张，你可拿了优先卷以后再确认一下，一般是先去拿一个云霄飞车的卷，然后去玩另一个云霄飞车，两个都玩完后，再去拿其他游戏的优先卷）

11号第三天，买张一日卷（1000日元）沿着山手线转一圈，感受一下日本的主流文化。主要是涩谷，原宿，表参道，新宿。（估计你这就走完一天了。）晚上可以去东京塔看一下，毕竟到东京了么

12号第四天，去台场吧，那里也是可以逛一天的，他就在东京湾边上，可以看海看桥，还能坐游轮（可以欣赏东京湾的夜景），关键是那里是年轻人的天堂（我去的时候日本人这么说的）什么都有。购物两不误。

13号第四天，购物吧，怎么说也到东京一趟，总要带点什么回去吧。秋叶原，上野，最好的购物的地方。秋叶原的电器，上野的食品。晚上去 浅草寺看看吧，大家都去的地方，还有日本刚建好的日本最高的铁塔（新东京塔）没时间后面的可省略。或者不购物呵呵···

14号第五天，到大阪其实离京都已经很近了，所以还是先看大阪吧。大阪的天王寺很有名，应该去看看的，大阪还有一个旋转展望台，还有什么博物馆之类的，晚上到通天阁去吃他们的“串”还不错的说。 大阪我印象不是很深了····没有神户好呵呵·

15号第六天，去京都，最好租量自行车（在车站的案内所问就知道了，有几个都在车站附近的），一天就绝对转不完的。从东南角的清水寺转起吧，然后一路北上，路上有3,4个寺呢，最后穿过哲学之道到达银阁寺（好像下午5点就关门哦）。拿张地图很好找的，不过你最好先好。要不时间不够。晚上到 二条城看一下。 不知道你什么时候回。可能这一天都不够，要不放弃大阪吧，两天都逛京都好了，租辆自行车，第一天从东南往东北然后返回，第二天从西南往西北然后返回，这样京都你就都能转到了。

至于你说的富士山，我觉得不怕也罢，第一费时间，一去就两天没了，第二会很累，怕了以后你就没体力逛别的了，第三真没什么好看的（远看很美，近看全是嘿嘿的火山灰）。第四，爬富士山是要装备的，至少要多备很多衣服，晚上爬山 山下二三十度，山顶零下5度左右，你到山顶的时候凌晨3,4点要被冻一两个小时，那时候想死的心都有。 一个朋友说过，爱一个人带她去看富士山，恨一个人就带她去爬吧。。。。 要爬就要做好心理准备哦！

日本自由行交通指南攻略

大阪也是日本比较热门的一个旅游城市，所以如果你是自由行，那么你一定要了解关于大阪的交通信息，从大阪到京都也是经常使用的一个路线，下面是相关攻略，可以去了解。

在大阪市内如果会去很多景点，可以根据行程考虑购买大阪周游卡，包含交通+景点门票，最划算。

如果不去大阪周游卡的景点，但是每天乘坐公共交通的次数比较多的话，工作日可以使用大阪地铁?公车优惠票，节日可以使用乐享环境卡(日版)，如果有去纪念公园、大阪海游馆的，就买对应的优惠券。

如果有从大阪到京都的，最值得考虑的是京阪电车京都、大阪观光一日券/二日券，其他大阪私铁、JR的优惠券在一般的旅游习惯下，可能并不划算，不建议购买。

不使用优惠券时，推荐购买一张ICOCA卡，虽然几乎没什么优惠但是关西地区的交通工具是通刷的，非常方便。

在大阪旅游，最常用也最方便的交通工具就是地铁，大阪地铁由大阪Metro经营，共有9条线路，几乎覆盖了大阪市区各大车站和景点，每天从早上5点开始营业一直到晚上24点，每班车间隔3~10分钟，不需要特地查询时刻表。

大阪地铁的起步价为180日元，并按照里程计费，如果需要多次搭乘地铁，可以考虑购买优惠券，下面就一一介绍。

1.大阪周游卡一日券、二日券

大阪周游卡有一日券和二日券两种版本。

大阪周游卡一日券2500日元，可以在一天内不限次数的乘坐大阪地铁、大阪公车全线，以及阪急电铁、阪神电车、京阪电车、南海电铁、近铁的大阪市内铁路路线。

大阪周游卡二日券3300日元，可以在两天内不限次数的搭乘大阪地铁、大阪公车全线。

一日券和二日券都能免费进入通天阁(门票700日元)、大坂城天守阁(门票600日元)、道顿崛水上观光船(900日元)、梅田蓝天大厦空中庭院展望台(门票1500日元)、大阪乐高乐园(门票2300日元)等50个需要付费进入的大阪著名景点或设施、74间大阪商店及餐厅的折扣优惠或赠品、29个大阪景点的折扣优惠或赠品，详情可以查看大阪周游卡。

适合对象

到大阪游玩，并在一天或者两天内游览多个大阪周游卡免费景点的游客。

大阪周游卡的划算程度会因免费景点的门票价格而异，以大阪地铁·公车一日券和免费景点平均门票价格皆为600~800日元来算，逗留大阪一天并且参观2~3个免费景点就可考虑购买大阪周游卡一日券，逗留大阪两天并且参观3~4个免费景点就可以考虑购买大阪周游卡二日券。不过大阪周游卡还可以用于门票900~2100日元的观光船和2300日元的大阪乐高乐园探索中心，在这样的情况下，每天只去1~2个景点也非常划算。

购买方法

可以在关西机场、大阪、京都、奈良等地的旅游资讯中心、车站、饭店及各国旅行社买票。购买后可以在有效期内任选日期使用，二日券必须连续两天使用。同一卡片只能免费进入同景点一次。

2.大阪周游卡一日券纪念公园版

纪念公园版价格是2950日元，除了一日券原有的免费路线及优惠外，还可以在一天内不限次数的乘坐往返纪念公园的近铁。

还有一个特殊版本是南海关空版，价格是3200日元，除了一日券原有的免费路线及优惠外，还可以在一天内不限次数的乘坐往返关西机场的近铁。

适合对象

纪念公园版适合想买大阪周游卡一日券，并且前往纪念公园或者EXPOCITY，并且同一天使用大阪周游卡游览多个免费景点的游客。

南海关空版一大早从关西机场前往大阪，并且在同一天使用大阪周游卡游览多个免费景点的游客。

购买方法

纪念公园版可在关西机场、大阪、京都、奈良等地的旅游资讯中心、车站、饭店及各国旅行社购票。

南海关空版在关西机场南海电铁售票处购买，详细资讯可以在南海电铁查询。

购票后可以在有效期限内任何一天使用。这两种一日券除了免费乘车范围有差别之外，其他优惠跟普通版一日券完全相同。

3.大阪一日/二日车票

大阪一日车票/大阪二日车票(OsakaVisitors'Ticket、Osaka1daypass/Osaka2daypass)是大阪

Metro

推出的、只限外国旅客购买的大阪地铁?公车优惠票，可以在有效期限内任选一日/二日不限次数搭乘大阪地铁及大阪公车全线。一日票价格是700日元，二日票价格是1300日元。

适合对象

这种适用于不去或者只去一两个大阪周游卡免费景点的游客。

大阪地铁的起步价是180日元，并且按照里程计费，每天乘坐4次地铁或3次巴士，或者按里程计算的车票单日超过700日元/总价超过1300日元，就是划算的。不过要注意的是，在周末和节日，功能相同的乐享环境卡只卖600日元，更划算一些。

大阪二日车票可以在有效期内连续或者不连续两天使用。

购买方法

在关西机场旅游讯息服务中心可以买到。

4.乐享环境卡

乐享环境卡(EnjoyEco

Card)是大阪Metro推出的、所有旅客都可以购买的大阪地铁·公车一日券，可以在一天之内不限次数搭乘大阪地铁及大阪公车全线，功能其实与只限外国游客购买的大阪一日车票相同。

乐享环境卡分为平日版和日版，这两种只在价格上有不同，平日版800日元，在工作日使用，日版600日元，在周末及法定节日使用。

适合对象

适用于不去或者只去一两个大阪周游卡免费景点的游客。

大阪地铁的起步价是180日元，并且按照里程计费，买日版的话每天乘坐4次地铁或3次巴士，或者按里程计算的车票单日超过600日元，就是划算的。不过要注意的是，在工作日就不要买乐享环境卡了，因为同样的功能下比大阪地铁公车一日券要贵100日元。

购买方法

在大阪地铁站售票机、大阪地铁定期券发售所、大阪公车车内、大阪公车营业所都可以购买。

5.大阪海游票(大阪Metro版)

可在一天内不限次数搭乘大阪地铁、大阪公车全线及进入海游馆。

适合对象

功能上等于海游馆门票(2300日元)+大阪公车地铁一日券(600~800日元)，售价是2550日元，要去海游馆的游客买这个优惠套票是很划算了。

购买方法

大阪地铁服务窗口(站长室)、大阪地铁定期券发售所、关西机场关西旅游资讯中心、大阪游客指南中心(梅田、难波)

6.京阪+大阪市营地铁观光乘车券

可以在一天内不限次数搭乘大阪及京都地区所有京阪电车路线(包含京阪本线、京阪中之岛线、京阪宇治线、京阪交野线及男山缆车线)，以及大阪地铁、大阪公车全线。

适合对象

准备在一天内从大阪地铁各站前往京都游玩，再返回大阪的游客。

大阪地铁单程票价为180~320日元，从从大阪地铁转乘京阪本线的淀屋桥站到京都的_园四条站(河原町)单程票价为410

日圆，但京阪+大阪市营地铁观光乘车券从2018年4月调涨为1400日圆，所以只有在大阪多次搭乘地铁并乘坐京阪本线往返京都的旅客才会比较划算。

购买方法

可在关西机场、大阪、京都的旅游资讯中心及饭店购票。购买时需出示护照，一本护照限买一张

7.奈良?斑鸠一日券(大阪Metro版)

可在一天内不限次数搭乘大阪地铁、大阪公车全线，近畿铁道(近铁)从大阪难波到奈良、筒井、京都间路线，以及奈良交通巴士部分路线。

适合对象

从大阪前往奈良游玩，再返回大阪或前往京都的旅客。

虽然很多人从大阪去奈良都会购买，但需要注意的是，搭乘近铁从大阪难波站到近铁奈良车站只要560

日元，从近铁奈良车站到京都车站只要620日元。所以如果只是在一天内从大阪往返近铁奈良车站，或是从奈良到京都，而且只在近铁奈良车站附近的奈良公园、兴福寺、东大寺及春日大社步行参观，而不会乘坐近铁及巴士前往奈良郊区景点，也不会在大阪搭乘地铁至少两次，买这个票券就一点都不划算，推荐只买一般近铁车票或刷IC

卡往返奈良。

购买方法

大阪地铁站服务窗口(站长室)、大阪地铁定期券发售所。

8.关西周游卡

关西周游卡(KANSAITHRU

PASS)可在任意两天或三天不限次数搭乘大阪、京都、神户、奈良、姬路、和歌山等关西地区的大部分私铁、地铁及巴士，目前仅发售外国旅客专用版。

适合对象

会在二日或者三日时间内利用私铁在大阪、京都、神户、奈良、姬路、和歌山等地多次且大范围移动的游客。二日券的价格为4000日元，三日券的价格为5200日元。

关西周游卡几乎可以搭乘JR

以外的关西地区所有交通工具，所以许多人会为了方便而购买此票券。但需要注意的是，关西各地的私铁、地铁及巴士都有推出便宜的专用或共通优惠车票。所以如果大部分时间都待在大阪、京都、奈良、神户市区，不会多次利用到郊区的私铁，也不会在关西各地搭乘私铁进行大范围移动，那使用关西周游卡其实并不划算，按行程购买各地的专用或共通优惠车票就好。

购买方法

可在关西机场、大阪、京都、奈良、神户等地的旅游资讯中心、车站、饭店及各国旅行社购票。

关西是日本私铁最发达的地区，而大阪身为关西最大都市，私铁路线便捷绵密。像是从大阪通往京都、奈良、神户等地的阪急电铁、京阪电车、近畿铁道、阪神电车，以及前往关西机场、和歌山、高野山的南海电铁，还有行经大阪伊丹机场、纪念公园的大阪单轨电车，和连接大阪市及_市的阪_电车等。

1.京都、大阪观光一日券、二日券

京阪电车营运的京阪本线是连接京都和大阪的主要私铁路线之一，也是京都市区内重要的铁路路线。

京都、大阪观光一日券、二日券可在一天或任意两天不限次数搭乘大阪及京都地区所有京阪电车路线(包含京阪本线、京阪中之岛线、京阪宇治线、京阪交野线及男山缆车线)

网络购票一日券700日元，二日券1000日元，现场购票一日券800日元，二日券1200日元。推荐提前在网上预定。

适合对象

准备从大阪前往京都游玩一天或两天，再返回大阪的旅客。搭乘京阪本线从大阪淀屋桥站往返京都出町柳站，来回共需940日元，但购买一日券只要700

日元，可以省240日元。

若再搭乘京阪电车在京都市区移动或前往宇治，总花费就会超过1200日元，这时买一日券或二日券都划算。二日券可以不连续使用。

购买方法

可在关西机场、大阪、京都的旅游资讯中心、饭店以及指定车站现场购买。更推荐在南海电铁售票网站提前预定。

除了京阪电车，私铁还包括近畿铁道、阪急电铁、阪神电车等，各个公司推出的优惠券也很多，比如近铁京阪奈一日券/二日券、近铁周游券、近铁周游券加强版、阪急一日券/二日券、阪神一日券等，但是用起来其实并不划算，因为大多数游客乘坐这些路线只是简单的往返两个城市之间，不会在中间的车站下车，建议直接刷IC卡就好。

2.JR

大阪其实也有很多重要的JR

路线，包含环绕大阪市区的大阪环状线、行经环球影城的樱岛线、从大阪到京都的京都线、到神户的神户线、到奈良的大和路线、到和歌山及关西机场的阪和线、关西空港线等。

所以不论是在大阪市区游玩，还是从关西机场或大阪前往关西各地，都有机会搭乘JR。

但是大阪的JR并不像东京游推出市区内的JR通票，大阪的各种JR优惠票更适合会在大阪、京都、奈良、神_、姬路等多地不停辗转的游客，对只游览大阪、京都、奈良的游客并不划算，所以就不多做介绍了。

3.ICOCA卡

如果上面介绍的优惠券都不适合你的行程，但又不想排队买票，那就买张ICOCA卡吧!

这个卡是关西地区的交通一卡通，可以刷所有地铁、巴士、JR、私铁，还可在商店、餐厅及自动贩卖机消费，是到关西旅游时不可或缺的好工具。

JR西日本、关西机场公司等还针对外国观光客合作发行了特别版ICOCA——KANSAIONE

PASS，在卡片上绘有阿童木，还能享受关西各地的设施、景点、餐厅专属优惠，每张售价2000日元或3000日元，可以在关西机场、大阪、京都、神户的各大交通售票处或服务中心购买。

日本各大交通运营商几乎都有推出自己的IC卡，每个区域都发行自己的交通卡，全国上下加起来有20多种，比如大阪发行的是ICOCA卡，关东发行的是Suica(就是常说的西瓜卡)、PASMO等。

有些卡是有IC卡全国互通资格的，这些卡在其他互通卡区域也可以使用，比如拿着在东京买的西瓜卡在关西大部分线路其实一样可以刷，所以如果你已经有一张西瓜卡了，可以不必再买icoca了。

有IC卡互通互通资格的卡包括：Suica(就是常说的西瓜卡)、PASMO、Kitaca、TOICA、manaca、ICOCA、SUGOCA、nimoca、hayakaken、PiTaPa等十种卡，可以使用的区域覆盖了日本90%以上的城市。

IC卡全国互通标志是下面这个样子滴，有这个标志的地方，就代表可以使用以上10种任意一种卡。

如果想到达日本之前就买好，可以找万能的某宝。到日本之后可以在关西机场购买，也可以在各主要车站的自助售票机、售票处和旅行服务中心购买。

购买时其中包含500日元的押金，如果买了1000日元的卡，除去500日元的押金，卡内还有500日元的余额。

当然，退卡的时候会退押金，不过如果卡内有余额的话，会需要扣220日元的手续费，不足220日元或者没有余额，也不需要补足，所以建议用光了卡内余额再退卡，就不需要付手续费了。

虽然各种IC卡已经互通了，但是要退卡需要在发卡公司的站点办理，icoca只能在JR西日本的各车站退卡，不过如果以后还有去日本的不必着急退卡，交通卡的有效期超过10年，下次去也可以用。

日本是一个极具东方文化魅力的国度，和中华文明有着千丝万缕的关系，是一个极具戏剧性发展经历的国家，现在日本成为了热门度胜地，下面给大家分享详细的自由行交通攻略。

说说负责这一片区域的JR西日本旅客铁道了，JR西日本旅客铁道是1987年旧的日本国有铁道公司市场化拆分的一个独立子公司，另外几家分别是JR东日本旅客铁道，JR东海旅客铁道，JR旅客铁道，JR四国旅客铁道，JR北海道旅客铁道及JR货运铁道。

其中JR西日本旅客铁道负责的区域从博多站一直到北陆地区，其中博多一直到这一段，JR西日本旅客铁道负责的是新干线，而当地在来线，就是原有铁道，属于JR旅客铁道负责，过了关门海峡的海底隧道，就全部是JR西日本旅客铁道负责了。

先从远及近开始说吧，也是我这次选择的，山阳山阴地区铁路周游券。

1、山阳和山阴铁路周周游券

这个周游券是JR西日本旅客铁道发行的，从福冈的博多站一直到关西近畿地区的铁路周游券，跨度相当大的。从这张图上看，范围基本上包括了整个本州西部地区，除了京都到鸟取县这一带的在来线普通和特急列车。

这张券的有效期是七天，七天之内可以无限次数的行走在博多站一直到关西地区的范围内，除了前面提到的不能使用的京都到鸟取这一带的在来线，东南最远是到和歌山，往南白浜什么的不行。

为什么说我觉得这张券的性价比超高呢?一个是最远到达的枢纽站波多，另一个也包含了山阴地区这些游客罕至的地方，更能到达四国的高松。

这还不是关键点，关键点是，能够乘坐其他的包括全日本PASS和关西周游PASS所不能乘坐的新干线NOZOMI号列车和MIZIHO号列车，也就是希望号和瑞穗号。

瑞穗号我没坐过，我做过几趟希望号，希望号是JR西日本旅客铁道最新型的N700系新干线列车，运行时速300KM，加1度摇摆的计算机控制摆式车身。

有人会说坐不坐N700的希望号无所谓，反正新干线班次很多，可以坐回声号，但是这里要说明一下，回声号和希望号运行时间差别太大。

举个例子，新神户到广岛，希望号运行时间68-73分钟

光号就是107分钟，差了半个小时

如果是kodama回声号的话，时间差的更多，既然能坐希望号为什么不能坐呢?而关西地区包括广岛广域券是不能坐的，只能坐慢车。

另一个好处是，山阳山阴周游券，能够兑换包括NOZOMI和MIZIHO在内的新干线的6张制定席，不用花钱，举个例子从新大阪到博多，制定席的票价总额是15130日元，

而非制定席就是14480日元，查了好几百日元，既然都能用，为啥不用呢?文字肉也是肉

如果要去山阴地区，更可以在冈山乘坐冈山---出云的八云号特急列车，这也是目前为数不多的老国铁时代的电力机车，现在貌似是唯一还在运营的用381系电力动车组的线路。大阪府内的JR环状线也能使用，如果从关西机场出来，可以乘坐HARUKA号直达京都，但是只限非制定席。

一个持通票的大人可以带两名1-5岁的儿童，但是坐需要对号入座的制定席时，需要购买儿童通票，成人票的半价。

6-11岁儿童必须买儿童票，十二岁以上的成人票。我买的时候票价是19000日元，因为通过国内制指定JR代理，可能略贵几十元，花了1130元人民币，基本差不多价格。现在因为汇率上涨，可能价格还有上浮，不过都是文字肉。

延伸一点，现在这个山阳山阴铁路通票还有一个变种，区域更广，那就是JR旅客铁道和JR西日本旅客铁道联合发行的山阳山阴北铁路通票，增加了北地区，也是可以换制定席，但是时间没有变，还是7天，个人感觉不是很划算，价格貌似是1400人民币左右。但是也算一种别样的选择吧。

2、日本濑户内区域铁路5日周游兑换券

这个券比山阳山阴的便宜，但是只有五天，方向跟山阳山阴侧重不同，主要是四国方向，山阳新干线的希望号也可以做，但是无法免费换制定席，只能坐自由席，上去占座吧。要说这个券的特点，包括了四国的一半，能去高松，和爱媛松山这些地方，比较有特点的是，这票可以免费坐松山到广岛之间的轮渡汽船。也很节约时间，尤其是可以直接坐到吴港，喜欢军事历史的有福啦。但是这个券的范围个人感觉还是太小，滋贺那些地方不能去，也就是到了京都。

要问四国这种乡下有啥意思，说真的问过日本人，人家直接说那种乡下地方有什么好去的，看来除了东京大阪名古屋，其余都是乡下。。。。很像魔都人的口吻。。。

这是玩笑话，实际上爱媛县松山，有道后温泉，还有就是。。。。。就是。。。。。

《东京爱情故事》最后一集的拍摄地，永尾完治的老家，那个最后俩人分手的车站，看别人照片，那个车站基本还没太大变化，弄了块说明是当时拍摄地的牌子，成了很多年轻男女的朝圣地。

好了，说价格，现在这张券17000日元国内，大概1000出头，不过我总感觉，性价比差点。

3、关西和广岛地区周游券

这张券我感觉性价比更好，大概800人民币左右，如果以大阪神户为根据地，这张范围最合适，虽然也是五天，但是能坐希望号到广岛，最远能到岩国，岩国我记得有个什么经典叫什么桥，宫岛就不用说了，直接从广岛站坐岩国方向电车直接到，四国也能从冈山坐marineliner特急到四国高松，吃乌冬面去，往南，可以从大阪南下，乘坐黑潮号的特急一直到和歌山，白浜，纪伊胜浦和新宫，尤其到了新宫，下车换乘南纪号列车，北上名古屋，不过那就是JR东海旅客铁道的了，这个券不能用。往北，能到京都福知山一线直接到鸟羽，另外滋贺县也能去，琵琶湖就在滋贺县。

要说缺点，不能兑换制定席。这是最大的确定，不过也无所谓，自由席也不少，而且车次也很多。

4、关西地区铁路周游券

这个如果仅仅在关西地区，还是很有性价比的，价格也便宜的多。

南到和歌山，北到滋贺县，西就到姬路附近。

价格也确实便宜，但是所用范围窄了点，尤其是只能到姬路，冈山都去不了。

5、关西广域铁路周游券

其实个人感觉，这个比关西地区周游券性价比更高，为什么?因为直接到冈山了，而且也能去鸟取，鸟取也是山阴地区的一部分，还有巨大的海边沙滩，不错的来说。此券也能去四国高松，重点是，关西周游券有的，它都有，而且也能去和歌山县纪伊半岛最南端的新宫，与JR东海链接。

价格嘛，也不过9000日元，没比关西4日券贵多少，所以我更推荐买这个，贵了200左右，去的地方更多了，但是这个到冈山去，不能坐希望号新干线，只能普通的像回声号之类的慢车新干线。

额外，能够免费坐和歌山电铁从和歌山到贵志站，看二玉站长，日语年NITAMA，怎么听都像骂人的话,现在贵志站的站长是二玉，小玉已经西去，同为三色猫的二玉接替了站长。

6、KINTETSURAILPASSplus(近铁铁路通票PLUS版

这也是我比较喜欢的一张了，为什么呢?价格太便宜，大概330元人民币左右。五天，可以乘坐近铁列车周游在近畿地区和伊势志摩及名古屋。近铁是日本最大的民营铁路公司，第二是东武铁道。

为什么说近铁呢，这张卡的比较多，除了近铁列车外，还包括了伊势志摩的公交观光巴士，这一块也能省下几百日元，尤其是你去伊势神宫参观，从外宫到内宫，必须要坐公交车。

同事奈良的巴士也包含，从近铁奈良站一直到奈良公园的，这块省钱不少的。近铁PASS跟JR的不太一样，是磁卡型的，进站闸机塞进去，过关别忘取卡，出站还要用的，新卡使用的时候，第一次会打上使用时期，五日止。

但是近铁的特急，需要额外买特急券，这个需要人工窗口购买，也算是方便。比如从大阪难波到伊势志摩的终点贤岛，大阪难波到名古屋，名古屋到贤岛，都是特急列车，需要买特急券，但是你要是省钱也没问题.

可以倒车坐普通车，反正一张PASS随便坐。就是费点时间，比如，从大阪难波到名古屋站，特急列车两小时，你要是不买特急券，可以选择倒车，那就要3小时半左右，其实如果从名古屋到大阪，还是用这个划算的多，基本就是新干线的半价，而且含了特急券，我指的是单独买票，用PASS的话，只需要一张特急券买座就好，就是制定席啦。

这个PASS还有普通版，200多块，只是少了公交车票的那部分。关于使用公交车，从奈良公交车后门上车，不要领整理券，下车时候给司机出示近铁passplus版正反面，尤其是后面的有效日期，这个是第一次坐近铁放进闸口自动打印的，这个一定要注意。

近铁PASS的PLUS版，对了这个能从大阪难波到京都，京都站跟JR京都站在一起，从难波直达奈良，而且难波站有个好处，跟阪神的电车联通，可以直达神户三宫，实际上我觉得这个如果仅仅去京都奈良的话，这个比关西券用处能大点，我感觉坐JR去奈良相对于这个不如近铁方便。

另外注明一下近铁的只能坐到大阪难波，如果要去神户三宫，需要出战重新打ICOCA进来坐到三宫的车，这张PASS不能到三宫，主要是出不了三宫站。

近铁好像还有一天大阪南线能到吉野山。

近铁特急列车的特急券，三重县鸟羽到大阪难波的，对应JR的就是指定席。

名古屋到鸟羽的特急券，实际列车是到贤岛的

售票价格，这个不需要兑换，直接国内买，给你寄来磁卡。

7.京坂电铁周游券

这个券的优势我先说说，京都和大阪梅田附近畅通无阻，去京都的景点几条几条，包括清水寺啥的,重点是包括了大阪市营地铁和部分公交线路，这点还是很不错，可以结合其他PASS使用，因为JR的电车是到京都站的，离着清水寺啥的还是有一段距离，结合JRPASS搭配使用很不错，尤其是对于住在大阪北部梅田的游客。如果住在南部大阪难波日本桥，建议这张卡结合近铁PASS使用。京阪电车的周游券实际上有四种，不含地铁的1/2日券，京都一日券和这种含大阪市营地铁的一日全，我只挑了最实用的来讲。

8、ICOCA

ICOCA就不用说了吧，交通储值卡，JR西日本发行的，与JR东日本的SUICA对应，基本上能做到全国大范围使用，也可以用在便利店支付使用，包括在广岛的广岛电铁市内有轨电车也可以用.

因为之前看到有攻略说广岛电铁有轨电车不能使用，但是这次我特意去广岛验证了，可以用，跟公交车一样，后门刷卡，。前门下车再说卡，这个作为pass的补充是必须的，起码我个人认为，毕竟去便利店买东西也不用找零了。

手头的ICOCA被媳妇放起来了，我就临时找张现成的照片吧，立面好像还有接近一万日元没花。

公交储值卡，但是可以当电子货币存储卡

只要有标识的地方，就可以消费，不仅仅是坐JR西日本的电车，包括7-11，lawson,familymart,sunkus等便利店都能使用，我验证过，我在福冈空港的机场商店都能刷这个买东西，我指的商店是指过了海关的候机区，是不是所有的免税店都能用我就不清楚了。